ADO Air 20 eBike レビュー: ベルトドライブを備えた楽しく機敏な折りたたみシティバイク

May 01, 2023

ADO Air 20 は通常の電動自転車ではありません。お子様の移動や買い物に使用できる完全な「手動」自転車の真の代替品ではありません。 ADO Air 20 は、市内の短距離旅行に適した、シンプルで機敏なスピードスターです。 キャラバンの所有者も折りたたみ自転車を便利だと思うかもしれませんが、通常、この自転車は、無料で電車に自転車を持ち込んだり、ちょっとした外出に自転車を持ち出したりしたい流行に敏感な若者や若者のためのライフスタイル製品として見なされます。オフィスに戻る前に昼食をとるために回転します。

もちろん、Air 20 は、大型バッテリーの航続距離が最大 100 km とされているため、長距離旅行にも対応できます。 Air 20 がなぜこんなに楽しい製品なのか、そして電動アシスト付き自転車にどのような改良が加えられるのかを見ていきます。 最近、別の折りたたみ式ペデレックである PVY Z20 Pro をレビューしたのがとても便利でした。

ADO は当初、Indiegogo キャンペーンを通じて Air の資金調達を行っていましたが、現在は Web サイトで自転車を事前注文することもできます。 今月5月に納車される予定です。 ADO の Web サイトでは、さらに 6 つの eBike モデルも提供しています。

Air 20 の折りたたみ機構により、発送する際に自転車から取り外す必要がある部品はそれほど多くありません。通常、他の自転車では箱に収まる状態でこれは当てはまりません。 Air のペダルも折りたたむことができ、両方の車輪があらかじめ取り付けられています。 これは、油圧ディスクブレーキが適切にプリセットされていることを意味します。

通常のパッドを取り外した後は、自転車を広げてハンドルバーをねじ込むだけです。 プラスチック製のガードをねじ込むのにさらに数秒かかります。その後、クイックリリース機構を使用して他のすべてを組み立てることができます。 これには、ハンドルバーの回転と高さの設定、およびシートの装着が含まれます。 そして完了です。

eBike ではよくあることですが、その光の状況は興味深いことがわかります。フロント ランプはバッテリーに接続されていますが、リア ライトは専用のバッテリーを必要とする外部ランプです。 メーカーは、これが安全対策であることを強調しています。バッテリーが空であっても、リアライトは常に点灯し、機能している必要があります。これにより、ユーザーが見えるようになります。

ただし、実際には、ライトを点灯せずに暗闇で自転車に乗ることは許可されていません。 つまり、バッテリーが切れてフロントランプが消えるとすぐに自転車を押す必要があります。 もちろん、リアライトがあれば、自分の姿が見え続けることになります (バッテリーにまだ電力があると仮定して) が、誰が自転車を押して道路を走るのでしょうか。 別個のランプが必要なのは、2 番目のバッテリーを充電する必要があるため、少し不便だと思います。

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シートについて言えば、ADO はこれを少し異なる方法で行っています。つまり、長くて厚いシートポストには 365.5 Wh の Samsung バッテリーも収納されています。

これには利点だけでなく欠点もあります。バッテリーがフレームのどこにもぶら下がっていないことと、バッテリーを取り外したときにスペースに水が浸入しないことは良いことです。 ただし、欠点としては、シートバーが大きくなることです。もちろん、シートバーに過度の荷重をかける必要はありません。

いずれにせよ、折りたたみ自転車に子供用シートを取り付けようとは思わないでしょうが、ADO は 2 つのバージョンの荷物ラックを提供しており、価格は約 54 ドルと 77 ドルです。

そうそう、私たちにとって懸念されるもう 1 つの回避可能な欠点です。シートを固定する方法がなく、クイックリリース レバーを使用して簡単かつ迅速に取り外すことができるため、バッテリーが損傷する可能性からどのように保護できるかについて心配しながら頭を悩ませていました。盗まれた。

そこで、ADO Bikes へのお願いです。クイックリリース レバーまたはシート ポストに何らかのセキュリティ システムを取り付けてください。 たとえば、所定の位置にカチッとはめ込むか、少なくとも追加の小さな折りたたみロックで固定することができます。 現時点では、シート用に 2 つ目の薄いロックを持ち歩くか、バッテリーとシートを常に持ち歩くか、メインのロックをシートの下の狭いスペースに通して固定する必要があります。バイクとシートを同時に。 もちろん、ロックの長さと厚さがこれを可能にしていることが前提です。

この自転車の洗練されたフレームは主にアルミニウムで作られており、色はアイボリー、ブルー、グレーからお選びいただけます。 ホイールリムもアルミ製です。 Air 20 の総重量は、バッテリーを含めて 16 kg または 18 kg です。 比較すると、PVY Z20 Pro (これもテストしました) の重量は 22 kg です。 ただし、Air には搭載されていないサスペンション フォークが搭載されています。

もちろん折りたたみ機構も特殊です。 この目的のために、セキュリティロック付きのクイックリリースレバーが中央にあります。 さらに、ハンドルバーを折りたたんだり、ペダルを折りたたんだり、シートを最も低い高さに設定したりすることもできます。 これにより、自転車を車のトランクに簡単に保管できます。また、手荷物としてカウントされるため、無料で電車に持ち込むこともできます。

ここで、ウォーキングモードが役に立ちます。 「-」ボタンを押し続けると、自転車が折りたたまれている場合でも、歩くペースで車輪が回転します。 つまり、自転車を押して坂道を登ったり、電車から降りたりすることが簡単にできます。

自転車を広げるときは、フレーム内側の 2 本のケーブルに注意する必要があります。特に細いケーブルは巻き込まれやすいです。 Air を完全に広げる前に、手で横に動かすと最も簡単です。

ユニークな点の 1 つは、もちろん、自転車のベルトです。 これにより、チェーンと比較して重量が軽減され、メンテナンスがあまり必要なくなり、油やズボンの裾の詰まりと戦う必要がなくなります。 欠点は、チェーンに比べて破壊行為 (ハサミやナイフ) が簡単なことかもしれません。

トルクセンサー付きモーターは後輪内に設置されており、CE バージョンでは 250 ワットの出力があります。 国際版は 100 ワット多くなっています。 興味深いのは、ADO が Air 20 でギアをシフトするオプションを選択しなかったことです。その結果、バイクは軽量になり、メンテナンスもそれほど必要なくなりました。 電動自転車のモーターサポートは最高時速 25 km までですが、これはそれほど大きな問題ではありません。 ただし、時速 20 km を超える速度で走行する場合は、かなり頻繁にペダルをこぐ必要があるため、Air は 1 ギアのコンセプトにより、もう少しゆっくりと乗ることができます。 これは、自転車がサポートする 25 km/h を超える速度でサイクリングしようとさえ思わない可能性が高いことを意味します。

停止するには、あらかじめ取り付けられている Air の油圧ブレーキを使用するだけです。

ディスプレイはカラーで、IPX7 認定を受けているため、防水性があります。 重要なものがすべて一目でわかるので、たくさんのメニューをクリックする必要がなく、非常に優れています。 (少し初歩的ですが) バッテリー表示の隣には、速度、サポート モード、走行距離、総距離、ライトと Bluetooth のステータス、および考えられる障害も表示されます。

ありがたいことに、バッテリーが空の場合でも総距離は節約されます。 自転車の底部にはUSB-Aポートもあり、スマートフォンなどの接続に使用できます。

表示機能に関しては、マニュアルは残念ながら非常にミニマルです。たとえば、ライトをオンにする方法 (「+」を長押しする方法) さえわかりませんでした。 また、メニューについては何も触れられていません (「+」と「-」を同時に押し続ける): ここでは、3 つのサポート モードの代わりに 5 つのサポート モードを表示することを選択したり、言語や背景ライトを変更したりすることができます。

実際、ディスプレイには重要な情報のほとんどがすでに表示されていますが、「スマート アプリ」に接続すると、さらに多くのサイクリング統計を表示したり、障害が発生した場合にメーカーに問い合わせたりすることができます。

残念ながら、アプリは完全には完成していません。かなりの数の機能やボタンがまだ空のままです。 素晴らしい機能は、ADO のテスト ラボへの旅行です。 ここで、アプリはラボの周りの仮想ツアーを提供し、さまざまなテストステーションすべてのバイクに関する情報を見ることができます。これは非常に素晴らしいことです。

理論は十分だ。 eBike に乗るのはどんな感じですか? バッテリーはどのくらい持続しますか? 自転車に乗るのはまったく複雑ではないように見えて、楽しいと感じます。 モーターのサポートはほぼ瞬時に行われ、途切れることはありません。 メーカーは、適切な量のトレーリングを備え、再びペダリングを開始したときに目立った遅延を発生させずに、トラブルのないモーターサポートを作成することに成功しました。

ギアを変更する必要がないという事実も、この自転車の楽しさと複雑さをさらに高めます。ただ座ってサイクリングを始めるだけです。 最高レベルのモーターサポートを使用すると、時速 25 km でサイクリングできますが、ペダルの頻度はかなり高くなります。 ペダルをこぐと、足に少し振動を感じることがあります。これはおそらくベルトによるものです。

ハンドブックによれば、下位レベルでは時速 20 km (レベル 2) または時速 15 km (レベル 1) までしか到達できないとされています。 ありがたいことに、これは真実ではなく、サポートのレベルが異なるだけで、すべてのレベルで時速 25 km の速度に到達することができました。 レベル 3 では 25 km/h 制限に達する速度が速すぎるため、レベル 2 が最も好まれました。

Air 20 は、コンパクトなサイズ、シンプルなベルト、レベル 2 であっても優れた加速性により、特にスピードと俊敏性を感じられます。ハンドルバーの高さも変更できるため、着座位置は非常に快適です。 つまり、街中をスピードを出して楽しく走ることができます。 ただし、シート自体はもう少し快適かもしれません。 また、路面がでこぼこしている場合は、サスペンションがないと見逃してしまいます。

距離測定では、ほとんどの場合中レベル 2 で運転しましたが、時折レベル 3 に一時的に設定するだけ (自転車で橋を上る) か、場合によってはもう少し長くレベル 1 に設定することもあります (子供が自転車で自転車に乗る途中)デイケア）。 ADO は最大 100 km の範囲を記載しています。 この数値は、体重 65 kg で、レベル 1 を 80 パーセントの時間、レベル 2 を 20 パーセントの時間のみ使用した実験室での測定を示しています。 私たちの場合、レベル 1-2-3 の比率は 10-85-5% 程度になるはずです。

そんなこんなでサイクリングしてやっと50kmを走りました。 それは問題ありませんが、目立ったものではなく、実際の使用では記載されている 100 km からは程遠いです。

バッテリーを充電する場合は、バー付きシートを取り外して室内に持ち込むだけです。 84 ワットの電源により、345 Wh のバッテリーは約 4.5 時間で充電されます。 約334Whのエネルギーを投入しました。

ADO Air 20 は、楽しく遊べる可能性を秘めた機敏でシンプルな eBike です。 必要に応じて、追加の 54 ドルで荷物ラックを取り付けることができます。そうすれば、シティ スピードスターはより重い荷物を運ぶことができます。 しかし、本当に Air 20 を使いたいのは、シンプルな楽しみのためです。 この小型バイクは優れたモーターサポートを備えており、非常に静かで自然な操作感なので、コーナーを曲がったり、信号でペダルを踏み始めたりするときに、バイクがそこにあることさえ忘れてしまうこともあります。

批判すべき点はあまりありません。 バッテリーはロックできないため、盗難防止機能をぜひご利用ください。 実際の使用での到達距離が記載の 100 km ではなく 50 km であるのは少し奇妙です。しかし、これは、非現実的な統計でより多くを提供しようと常に努めている多くのメーカーが使用する単なるマーケティングギャグです。

ADO Air 20 は、小型、機敏、高速、シンプル、そして使いこなすのが楽しいシティ スピードスターです。 少し心配なのは盗難防止機能のないバッテリーだけです。

ADO のウェブサイトでは現在、Air 20 を約 1,599 ドルで予約注文できます。 バイクは2023年5月から出荷される予定です。

今回のレビューサンプルはメーカーまたはショップよりレビュー目的で著者に貸与されたものです。 貸し手はこのレビューに影響力を持たず、製造業者も公開前にこのレビューのコピーを受け取りませんでした。 このレビューを公開する義務はありませんでした。